近日，中国石油化工股份有限公司（中石化）公布了2024年的业绩报告，显示该公司的营业收入和净利润双双下降，反映出其核心业务的盈利能力显著减弱。根据报告，2024年中石化的营业收入同比下滑4.3%，降至3.07万亿元，归母净利润也大幅减少16.8%，仅为503.13亿元。
在随后的业绩说明会上，财务总监寿东华指出，受国内汽油和柴油销售量及价格差的影响，成品油销售板块的息税前利润同比下降23.9%，降至223亿元。中石化的经营活动分为多个事业部，包括勘探及开发、炼油、营销及分销、化工等，其中炼油和营销及分销事业部的营收和利润均有所下滑。2024年，这两个事业部的经营收入分别下降3.2%和5.7%，降至1.48万亿元和1.71万亿元，经营收益则大幅下滑67.4%和28.1%，分别仅为67.14亿元和186.46亿元。
与此同时，化工事业部的亏损进一步扩大，2024年的经营收益亏损达99.97亿元，比2023年增加近40亿元。尽管化工品的销量和价格有所上涨，但由于国内新增产能的持续释放以及化工毛利的显著缩减，相关的经营费用同比增长了2.4%，达到了5338.59亿元。
其他财务指标同样不容乐观，基本每股收益降至0.415元，较2023年的0.505元减少了0.09元，下降幅度达到17.8%。扣除非经常性损益后的基本每股收益也从2023年的0.507元下降至0.397元，降幅为21.7%。这一系列数据表明，中石化的盈利支撑正在减弱，股东从核心业务中获得的每股收益明显减少。
在行业层面，成品油需求已触顶，面临转折点。据《石油报》分析，新能源汽车和天然气重卡对汽柴油的替代量已经超过5000万吨，较去年同期扩大了2000万吨，替代率增至约15%。预计到2030年和2035年，汽油和柴油的消费量将分别下降25%和50%左右，唯有航空煤油在此期间将成为唯一的增长点。
柴油需求的疲软可归因于多重因素。从短期来看，货物运输、房地产及传统基建等行业的景气度不佳；从中期来看，液化天然气重卡市场正在高速增长；而从长期来看，第二产业增速放缓则进一步拉低了柴油的消费强度。
综合来看，即使在持续的经济刺激措施下，中国经济开始恢复增长势头，市场对于成品油的需求依然面临严峻挑战，行业的未来发展需密切关注。