近日，安徽省铜陵市发生了一起令人震惊的交通事故。3月29日晚上11时12分，一辆小米SU7电动汽车在G0321德上高速池州路段失控，撞上了路边的护栏后迅速起火，车内的三名女大学生因无法及时逃生而不幸遇难。这起悲剧引发了广泛关注，同时也使得小米集团的市值在短短两天内蒸发了超过1,200亿港元，电动汽车的安全问题再次成为公众热议的焦点。
事故发生后，受害者的家属在社交媒体上发声，质疑为何小米SU7在碰撞后会自燃，并投诉车门锁死，导致她们无法逃生。家属表示，小米方面对此事件未曾主动联系，也没有表达任何关心与慰问，并对其车辆的技术性能表示担忧。
在事发后，小米公司发表声明，表达对事故的遗憾，并表示已成立专项小组协助警方展开调查。根据小米的资料，事故发生时，车辆正处于“Navigate on Autopilot”（NOA）智能辅助驾驶模式之下。然而，针对车门锁死和起火的原因，小米尚未给出明确的解释，只表示SU7的智能驾驶系统未能应对路障。
小米汽车在4月1日的回应中强调，SU7标准版配备了前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB），但这些功能仅适用于车辆、行人和二轮车，不具备识别锥桶、水马等障碍物的能力。有分析人士认为，事故的发生可能是由于车辆未能及时识别前方障碍物，导致AEB未能及时触发，从而引发了这场悲剧。
电动车起火的现象常常与电池热失控管理不足有关，这也是许多中国电动车制造商面临的技术短板。对此，评论文章指出，当前市场上所有的“智能驾驶神话”都像是海市蜃楼，表面光鲜，实则责任缺失。事故的曝光使得小米集团的股价受挫，4月1日股价迅速下跌，最终收于46.5港元，跌幅达5.5%，一日内市值缩水近700亿港元。
4月2日，小米股价继续震荡，最终收于44.55港元，整体市值在两天内缩水超过1,200亿港元。投资者对小米的电动车业务信心明显动摇，这起事故无疑给小米的造车计划蒙上了阴影。
自2024年3月推出SU7以来，小米已经交付超过20万辆电动车，但事故频发，涉及自燃和刹车失灵等安全问题。近年来，中国政府积极推动电动车产业发展，通过补贴与政策支持鼓励国产车企，但相比特斯拉等行业巨头，小米等新兴车企在技术积累和质量控制方面仍存在不少问题。
社交平台上，网友纷纷评论称：“国产电动车卖的是价格不是安全，买之前要想清楚，这可能是拿命换来的便宜。”也有人讽刺道：“政府补贴造出来的车，最后烧的却是消费者。”这一系列事件引发了公众对中国汽车行业监管的深入讨论。
然而，相关监管却主要针对自媒体与网络舆论，政府频繁发布声明禁止“抹黑企业和企业家形象”，而在这种情况下，小米、比亚迪等车企纷纷表示遭遇“网络暴力”，并采取法律手段对抗舆论。