在中国社交媒体上广泛传播的一段通话录音揭示了一起险些造成重大飞行事故的事件。根据录音显示，发生在北京时间7月6日凌晨6点的空中对峙中，国航的CA967航班正从上海飞往米兰，而顺丰的货机CSS128则从布达佩斯飞往湖北鄂州。两架飞机在空中意外接近，几乎发生正面碰撞，所幸空中防撞系统（TCAS）及时发挥作用，避免了一场可能的悲剧。
这段长达7分钟的录音显示，俄罗斯的空中交通管制员正在指挥四架中国航班。随着国航CA967航班从34,100英尺迅速爬升至36,000英尺，其飞行轨迹与顺丰货机的航道交错，造成两者之间的高度差仅为300至400英尺，远低于全球1,000英尺的安全标准。
在此过程中，国航CA861航班和海南航空HU7937航班则在远离两架飞机的西北方向飞行。尽管国航CA967飞机尚未接到任何地面指令，但在海航航班重复空管员的指令后，国航飞行员开始发言，然而由于音讯中断，具体内容未能确认。
美国资深飞行员John Zhang对这段录音进行了分析，认为主要责任在于俄罗斯塔台，而国航则负有次要责任，顺丰货机则成了这起事件中的无辜者。他表示，俄罗斯的空中管制环境较为落后，设备陈旧且语言沟通存在障碍，飞行员们必须格外小心。
录音中，国航和顺丰的飞行员同时触发了防撞系统的警报，顺丰飞行员向塔台确认另一架飞机的位置，意识到潜在的碰撞风险。塔台迅速指示两架飞机采取避让措施，国航CA967航班被要求右转至360度，而顺丰货机则右转至150度。几秒钟后，顺丰飞行员报告冲突已解除，国航也随即表示防撞警报已解除。
事件的紧张氛围并未就此平息。国航飞行员向空中交通管制员询问为何触发警报，管制员则要求确认其是否在指示下进行爬升。国航飞行员表示不需要解释，并随即质疑塔台的指令是否准确。
在后续的对话中，顺丰飞行员询问国航飞行员是否因塔台的指示而爬升，并指出在20海里内有另一架飞机，认为这样的高度交叉非常不合适。国航飞行员则将事件归咎于空管员，表示在混乱中难以理清责任。
在这次险情后，飞行员们意识到必须回去撰写报告，确保此类事件不会重演。顺丰飞行员也表示需立即向公司汇报此事，强调报告的重要性。此事件再次凸显了空中交通管制的复杂性及其对飞行安全的重要作用。