自12月1日起，中国大陆全面实施电动自行车的新国标，所有电瓶车必须符合《电动自行车安全技术规范》，限速被设定为每小时25公里。这一政策的推出，给外卖行业带来了深远的影响，尤其是在繁忙的城市中，外卖员们面临着新的生存挑战。
在上海，一段视频显示，一名外卖员骑着自行车送餐，外卖箱固定在后座，这一情景引发了网友们的热议。有观察者指出，这名外卖员身着京东的制服，佩戴美团的头盔，使用饿了么的外卖箱，令人感到既有趣又无奈。网友们纷纷评论，认为这一变化不仅反映了行业的复杂性，也揭示了生活的辛酸与无奈。
在新国标实施后，电瓶车的限速和超速断电的规定引发了广泛的抱怨。外卖员们不得不在政府限速与平台对送餐时效的要求之间左右为难。根据报道，上海的检查力度加大，重点关注电池电压和超速问题，外卖员们的生存环境愈加艰难。
一位在多家外卖平台工作的骑手在直播时表示，尽管新国标的实施带来了困扰，但“骑自行车送外卖”已成为了许多骑手的共识。数据显示，截至2025年7月，快递外卖行业的从业人员已接近2000万，但大多数骑手并不打算购买符合新国标的电瓶车。
与此同时，有网友进行实测发现，按照新国标的限速，外卖员的收入几乎无法覆盖日常开销。虽然自行车在非机动车道的限速为15公里，但普通自行车并没有强制限速，这使得一些骑手选择骑自行车送餐成为可行的解决方案。
尽管许多国家对电瓶车都设定了速度限制，比如日本和欧洲的限制在每小时24到25公里之间，但中国大陆的外卖员却在生活压力和平台算法的双重夹击下，面临着更大的挑战。
评论员指出，当前的体制并未有效解决外卖行业内卷化的问题。新的限速政策带来的困境，实际上是中国大陆整体制度面临的挑战之一。外卖员的生存状况亟需引起更多的关注与思考。