曾被誉为中美经贸合作的典范，特斯拉如今在中国市场面临着激烈的本土竞争和复杂的政治环境。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的挑战愈加严峻，这一曾经的外资品牌如今正失去其在中国电动车市场的光环。
特斯拉的上海超级工厂自2019年投入运营以来，一度成为中国对外开放的象征，马斯克也因此被视为外资企业的成功典范。然而，随着竞争对手的崛起，特斯拉的市场地位正在迅速下滑。根据最新数据显示，特斯拉在中国的市场份额从2021年的约11%降至2025年5月的4%。同期，中国整体新能源汽车市场却实现了28%的销量增长，特斯拉的销量却同比下降了30%，显示出其日益严峻的市场环境。
本土品牌如比亚迪、小鹏、理想和蔚来等在中共政府的补贴和政策支持下，迅速扩展其市场份额。比亚迪在2025年5月的市场份额已接近30%，而吉利、长安等自主品牌则占据了近25%的市场。此时，特斯拉不仅未能保持领先地位，甚至在市场排名中已跌出前五。
《华尔街日报》指出，外资企业在中国的命运往往是短暂的繁荣后随之而来的衰退。随着本土企业技术的逐渐成熟和政府政策的倾斜，外资品牌的竞争力不断削弱，最终可能被市场所淘汰。摩托罗拉和苹果的经历为这一趋势提供了前车之鉴。
除了市场压力，马斯克的“地缘政治价值”也正在发生变化。近期，有消息指出，中共可能会重新评估对马斯克的战略重视程度，转而扶持本土企业。马斯克与特朗普的关系逐渐降温，外界对他的“对美窗口”角色表示担忧。此外，特斯拉在推进“全自动驾驶”技术方面也遭遇困境，因中共严格的数据出口法规，特斯拉未能获得相关许可，而本土厂商却获得了监管支持，推出了具备相应功能的驾驶辅助系统。
在中美关系紧张的背景下，特斯拉的运营面临着更高的风险和成本。从数据安全审查到潜在的产业政策调整，外资企业的生存环境愈加复杂。特斯拉的车辆在特定区域内受到限制，进一步反映出中共对其数据存储及车载摄像头的疑虑。
马斯克与中国市场的关系，曾是中美经济合作中的亮点，但如今在全球电动车竞争与地缘政治的影响下，正变得愈加复杂。虽然有行业专家指出，马斯克和特斯拉的韧性不容小觑，但他也意识到跨国企业在中国成功的时间是有限的，因此正在考虑将投资转向印度等市场，以应对中国市场的不确定性。
对于马斯克而言，如何在中国实现盈利而不惹麻烦，正变得前所未有的困难。