在2025年上半年，中国多个上市汽车制造商的财务报告揭示出一个不容乐观的趋势：亏损现象普遍加剧，企业业绩持续下滑。其中，蔚来汽车与其他六家车企合计亏损高达180亿元，整个汽车行业的利润率已经降至近年来的低点。
蔚来汽车于9月2日发布的2025年第二季度财报显示，该公司当季净亏损为49.9亿元人民币，尽管亏损额同比略有缩小，但其在2025年上半年累计净亏损达117.5亿元，较去年同期进一步扩大。蔚来汽车的创始人兼CEO李斌在财报中提到，公司将在第四季度力争实现盈利，但面临着“巨大挑战”。这一困境的根源在于市场竞争的加剧以及企业自身沉重的财务负担。
与此同时，众泰汽车的情况更为严峻。该公司近期发布公告，透露因法院强制执行拆除，其重庆分公司名下的T300车型总装生产线及相关设备已被拆除，且在拍卖中均未能顺利成交。公告中提到，众泰汽车今年已不具备复工复产的条件，这意味着全年无法恢复生产，公司的持续经营能力正面临“重大不确定性风险”。
财务数据显示，众泰汽车在2024年的营业收入仅为5.58亿元，同比下降23.96%；净亏损高达10亿元，亏损额同比扩大6.82%。更令人震惊的是，众泰汽车的全年销量仅为14辆，同比暴跌98.74%，生产量几乎为零。
中国汽车行业的困境是整体盈利能力普遍承压的缩影。根据对A股和港股上市的16家乘用车企财报的梳理，上半年，六家车企的亏损合计接近70亿元。这些车企包括广汽集团、北汽蓝谷、小鹏汽车、江淮汽车、众泰汽车和海马汽车。长安汽车、上汽集团、广汽集团、长城汽车、北京汽车、江淮汽车和吉利汽车的盈利能力显著下滑，其中江淮汽车和广汽集团的净利润同比降幅高达357%和267%。
此外，数据还显示，2025年1月至7月，汽车行业的利润率仅为4.6%，处于历史次低水平。单月来看，7月的行业利润同比下降17%，利润率进一步降至3.5%，环比和同比均显著下滑。
在16家中国乘用车企的净利润总额合计超过392亿元的情况下，丰田汽车在同一时期的净利润约为727亿元，几乎是这16家中国车企总利润的1.9倍。业内人士普遍认为，这些数据深刻反映出中国汽车行业面临的多重挑战，包括技术迭代加速、新能源汽车新势力竞争加剧、地方补贴政策调整以及供应链压力等多重因素的叠加，导致行业整体盈利能力跌至历史低点。