越南的廉价航空领头羊，越捷航空，在2024年12月的一个大胆尝试中，租赁了两架由中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）制造的ARJ21飞机，意图在中国新年期间提供从河内和胡志明市至昆岛的特别航班。这一举措原本旨在满足旅游旺季期间的高需求，却因认证难题而未能如愿以偿。
尽管越捷航空以其标志性的标识，将ARJ21涂装飞机成功引入越南，并在河内的内排国际机场、胡志明市的新山一国际机场以及昆岛机场着陆，这一壮观景象让许多人误以为这些来自中国的飞机即将在新年期间开始商业运营。然而，这只是一次短暂的试飞，ARJ21并未能在越南展开商业飞行。
越捷航空面临的最大挑战在于复杂的认证程序。按照越南政府规定，所有进口飞机型号必须获得美国联邦航空总署（FAA）、欧盟航空安全总署（EASA）或越南航空局的认证。遗憾的是，ARJ21至今未能获得FAA和EASA的认证，而越南航空局因缺乏足够能力对ARJ21进行认证，也未能为其开绿灯。
在越南，引进波音、空客或巴西航空工业公司生产的飞机，其商业飞行认证过程相对简单。但中国商飞生产的飞机，如ARJ21，因认证手续复杂而面临更多挑战。缺乏关于中国商飞飞机设计、制造及保养和飞行的正式信息，使得越南航空局难以对其进行有效评估和认证。
此次尝试虽未能成功，但显露出越捷航空对创新和尝试新机型的积极态度。同时，也反映出越南航空业在全球航空市场中，面临的认证和国际合作的挑战。