根据中共国家市场监督管理总局近日发布的统计数据，曾被力挺的“新三样”产业——新能源汽车、光伏和锂电池行业，上半年共注销了12,876家企业。这一现象引起了外界对中国产能过剩问题的广泛关注。
具体数据显示，在新能源汽车领域，注销企业数量达到7,632家，同比增长4.6%；而太阳能产业则注销了5,089家，年增幅为8.3%；锂电池行业同样遭遇困境，注销企业155家，年增幅为12.3%。总的来看，这些数据表明了“新三样”企业面临的严峻挑战。
中共市场监管总局在其新闻稿中指出，这一系列注销行为是为了清理产能过剩的行业企业。然而，针对这一说法，中共商务部却发布了一份文件，坚决否认中国存在产能过剩的问题，声称政府对相关产业的补贴和扶持并未导致产能过剩，并将产能过剩的原因归咎于国内需求不足。
对此，英国《经济学人》在8月3日的文章中分析了北京对外界批评的态度，认为其并未对此做出让步，甚至选择否认产能过剩的存在。文章指出，真正的争议在于政府对产业发展的深度介入，而非产能本身。中国长期以来依赖海外市场消化其生产能力，建立了高度依赖出口的经济模式，这种模式在内需相对不足的情况下愈发脆弱。
与此同时，政府持续向重点产业注入大量资源，例如提供低价土地、投资半导体企业、鼓励国有企业优先采购国产品，以及推动科技自主与自给自足等政策。这些措施不仅降低了企业成本，也助力北京不断扩大生产规模，逐渐在全球市场上扩张。
根据《日经亚洲》的报道，北京通过出口来解决产能过剩问题，其过剩的产业结构正在通过海外投资向外蔓延，尤其是在东南亚和中东地区建立工厂。
此外，中共海关总署的数据显示，2026年上半年，中国汽车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，销往全球超过210个国家和地区。其中，新能源汽车的出口更是累计达235.5万辆，年增幅高达1.2倍。然而，国内市场却出现了相反的趋势，汽车销量为992.1万辆，同比下降21.1%，其中新能源汽车销量为509万辆，同比下降13.4%。这一对比显示了中国在全球市场的扩张与国内市场疲软之间的明显矛盾。