近日，中国的三大新能源车企——蔚来、小鹏和理想，纷纷公布了2025年第一季度的财务报告，展现了当前市场的艰难局面。
蔚来汽车在其财报中披露，尽管营收达到120.35亿元人民币，同比增长21.46%，但净亏损却同比扩大30.19%，达到67.5亿元。这一亏损远超去年同期的51.85亿元。销量方面，蔚来在第一季度共交付4.21万辆汽车，同比增加了40.1%，其中蔚来品牌贡献了2.73万辆，而乐道品牌则交付了1.48万辆。然而，公司的财务状况依然严峻，截至一季度末，流动比率降至0.84，资产负债率攀升至92.55%，归属于母公司的股东权益已转为负3.66亿元，现金储备也大幅缩水，从去年底的419亿元降至260亿元。自成立以来，蔚来的累计亏损已接近956亿元。
小鹏汽车的情况略有好转，其第一季度营收为158.1亿元，同比激增141.5%，但环比小幅下滑1.8%。尽管净亏损为6.6亿元，较去年同期的13.7亿元有所减少，但仍未实现盈利。自2018年上市以来，小鹏汽车的累计亏损已接近380亿元，显示出其盈利之路依然漫长。
理想汽车的财务表现则显示出增长势头的减弱，第一季度总营收为259亿元，同比仅增长1.1%，环比则大幅下滑41.4%。尽管净利润为6.466亿元，同比增长9.4%，但环比暴跌81.7%。按调整后的非美国通用会计准则计算，净利润为10亿元，同比下滑20.5%，环比骤降74.9%。这表明，尽管理想汽车保持了一定的市场份额，但增长势头已明显放缓。
除了这三家企业，其他新能源车企同样承受着巨大的盈利压力。零跑汽车在第一季度营收达到100.2亿元，同比增长187.1%，但净亏损仍高达1.3亿元。极氪汽车营收为220.19亿元，同比增长1.1%，但净亏损扩大至7.63亿元。小米汽车在第一季度的亏损为5亿元，而去年净亏损更是高达62亿元。
这一系列的亏损现象反映出中国新能源汽车市场正经历着激烈的“价格战”。今年以来，比亚迪、吉利、奇瑞等多家头部车企纷纷采取降价策略，导致市场竞争愈发白热化。对此，中国工商联汽车经销商商会于6月3日发布倡议，公开反对“内卷式”竞争和无序的“价格战”，以保护行业的健康发展。行业专家指出，这一倡议不仅体现了经销商对当前恶性竞争的深切忧虑，也警示着整个行业可能面临失序的风险。
根据中国汽车流通协会的数据，目前库存预警指数已高达59.8%，部分品牌的库存系数已超过两个月，显示出市场的紧张状态。面对这样的挑战，新能源车企需要寻找新的出路，以应对不断变化的市场环境。