随着美以伊战争的爆发，霍尔木兹海峡的航运几乎陷入瘫痪，给中国的能源及贸易体系带来了巨大冲击。作为中国最重要的出口通道之一，中东航线的中断使得义乌、深圳和广东等外贸重镇遭受了严重损失——部分商家的订单相比去年同期锐减超过五成，甚至在斋月的旺季，有些商家的订单几乎蒸发了九成，运输成本更是飙升至正常时期的近三倍，导致一些中小企业被迫停业，生存面临严峻挑战。
霍尔木兹海峡的通行状态反复无常，严重影响了中国对中东的出口物流链。浙江佳速达供应链管理有限公司的总经理郭培刚表示，目前公司仍有五十多条货柜在海上漂泊，其中十余条原本计划运往欧洲、中东及非洲。自战争爆发以来，红海与霍尔木兹海峡这两条关键海运路线都面临风险，尤其是承载全球三分之一海运原油贸易的霍尔木兹海峡，因通行状态不稳定，加剧了外贸物流的不确定性。
在正常情况下，从上海发往中东的单个标准集装箱运费仅需三四千美元，但现如今，基础海运费已上涨至五六千美元，加上战争风险附加费，整体运输成本最高已超过一万美元，比正常时期上涨了近三倍。面对港口的拥堵，航运公司不得不寻求替代方案，例如绕行好望角，但代价同样不菲。
郭培刚进一步指出，在冲突爆发后，公司紧急叫停了约二十个集装箱的装柜，部分紧急订单转向中欧班列，但海上货柜产生的滞箱费与转运费依然在不断上升。
在广东江门，一家专注于中东市场的照明厂老板刘嘉荣的年营收曾超过两亿元，但战争一触即发，他的订单骤然消失，甚至不得不催促客户结清去年的款项，而他只能关停工厂，静待战事结束。
义乌市跨境电子商务协会的初步统计显示，过去一个多月，部分商家在中东市场的订单相比去年同期下降了50%。根据相关报道，中国对中东出口额最多的省份包括浙江、广东、江苏、山东与上海，合计出口占比达67.2%。其中，被誉为“世界超市”的浙江义乌，2025年对中东市场的出口额预计达到1,093.1亿元人民币。
现如今，义乌市场的中东客商数量已减少约五成。一位从事外贸的商人于庆文表示，往年三四月的出货旺季未能如期而至，大量订单因战乱被迫叫停。一家小型百货供应商的斋月订单往年比平时提升50%至100%，但是今年3月至4月的销售额仅为一百多万元，远不及往年的水平，订单几乎蒸发。
在义乌国际商贸城内，专注于服装外贸的商户周斌也感受到市场的萧条，表示市场人流量较战前减少了近一半。他指出，因大量原材料依赖石油提炼，诸如塑料和纤维等原材料的价格全线上涨，直接压缩了利润空间。战争导致消费需求萎缩，采购意愿下降，行业面临多重困境。
倘若市场需求持续低迷，暑期为圣诞节的备货订单可能再次下降。当前，中小企业的生存压力在于能否撑过战后恢复的时刻。