近期，中国两轮电动车的价格平均上涨近千元人民币，这一变化直接导致了销量的显著下滑。根据数据显示，今年2月份的销量同比下降了37.9%。
在北京的一家小牛电动车门店，销售人员透露，去年6月，客户在享受政府补贴的情况下，仅需3100元就能购得原价4599元的电动车，但如今类似车型的价格已普遍回升至四千元以上，涨幅接近千元。
自今年4月1日起，包括雅迪、爱玛、台铃和九号等知名品牌纷纷上调终端售价，普遍涨幅在200至300元之间，其中雅迪的全系出厂价更是上调了300元以上。分析人士指出，价格上涨的原因主要有两个：一是政府取消了对电动车购买的补贴，二是原材料成本的上升迫使车企调整价格。
这一系列变化使得两轮电动车市场开始降温，消费者的购车意愿明显减弱。根据奥维云网的数据，今年1月，中国电动两轮车销量为345.7万辆，同比下降3.6%；而2月份销量降至298.8万辆，同比降幅高达37.9%，环比也呈现下滑趋势。
多位经销商向媒体坦言，生意状况明显变差。一位门店老板表示，过去一个月能够卖出百辆车，但自去年年底以来，客流量骤减约六成，销量大幅缩水。北京的一位消费者透露，他原本计划去年更换电动车，但由于补贴取消和价格上涨，他决定再将就一段时间，等待后续价格是否会有所回落。
随着市场的冷却，经销商们纷纷调整经营策略，甚至停止进货。一位北京的经销商表示，电动车行业本身利润就不高，面对持续下滑的销量，继续进货可能无法覆盖成本，门店甚至考虑退出市场。有些经销商已开始转向销售三轮电动车。河北省的一位经销商提到，所在地区多家两轮电动车门店已经关停，退出市场，许多抗风险能力较弱的小品牌也面临困境。
分析认为，消费端的观望态度与流通端的乏力双重压力，正逐步传导至整车企业，使得车企的增长面临严峻挑战。